溫度，壓力，流量傳感器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用 ?? 汽車行業(yè)是傳感器應(yīng)用的一大分類 , 涉及的品種很多 , 有測量溫度的 , 壓力的 , 位置的 , 流量的 , 還有各種里程表 , 氧傳感器等等 . 既有物理量 , 也有化學(xué)量 . 制造這些傳感器的材料有精細陶瓷 , 半導(dǎo)體材料 , 光導(dǎo)纖維和高分子薄膜等 ; 輸出特性可分為模擬型和數(shù)字型 ; 構(gòu)成原理也有結(jié)構(gòu)型 , 韌性型和復(fù)合型三種 .它可以使司機了解汽車各部分狀態(tài)的 , 更好的操控汽車 . 下面選擇幾種主要的來介紹一下 . ?? 汽車用的溫度傳感器 ?? 它主要用于檢測發(fā)動機溫度 , 吸入氣體溫度 , 冷卻水溫度 , 燃油溫度以及催化溫度等 . 由此可見 , 每輛汽車上的用量就有不少 . 它的類型有熱敏電阻 , 線繞電阻和熱電偶三種 . 其中 , 熱敏電阻靈敏度高 , 響應(yīng)特性較好 , 但線性差 , 適應(yīng)溫度較低 , 其測溫范圍通常為 -50 ～ 30 ℃ ; 線繞電阻精度高 , 但響應(yīng)特性差 ; 熱電偶精度高 , 測量溫度范圍寬 , 但需要配合放大器和冷端處理同時使用 . 使用的時候需根據(jù)各自的特性 , 按各個部位的測量要求 , 合理選擇 . 汽車用的壓力傳感器 ?? 這是汽車上應(yīng)用較多的傳感器 , 主要用來檢測氣囊貯氣壓力 , 傳動系統(tǒng)流體壓力 , 注入燃料壓力 , 發(fā)動機機油壓力 , 進氣管道壓力 , 空氣過濾系統(tǒng)的流體壓力等 . 其原理有電容式 , 壓阻式 ,差動變壓器式 , 聲表面波式等 . 電容式主要用于檢測負壓 , 液壓 , 氣壓 , 其特點是輸入能量高 , 動態(tài)響應(yīng)特性好 , 環(huán)境適應(yīng)性好 ; 壓阻式的性能則受溫度影響較大 , 需要另設(shè)溫度補償電路 , 但適應(yīng)于大批量生產(chǎn) ; 差動變壓器式有較大的輸出 , 易于數(shù)字輸出 , 但抗干擾性差 ; 聲表面波式具有體積小 , 質(zhì)量輕 , 功耗低 , 可靠性高 , 靈敏度高 , 分辨力高 , 數(shù)字輸出等特點 , 用于汽車吸氣閥壓力檢測 , 能在高溫下穩(wěn)定地工作 . ?? 汽車用的流量傳感器 ?? 它主要用于發(fā)動機空氣流量和燃料流量的測量 . 進氣量是燃油噴射量計算的基本參數(shù)之一 . 它的功能是感知空氣流量的大小 , 并轉(zhuǎn)換成電信號輸出給發(fā)動機電子控制單元 . 空氣流量的測量用于發(fā)動機控制系統(tǒng)確定燃燒條件 , 控制空燃比 , 起動 , 點火等 . 其工作原理主要有旋轉(zhuǎn)翼片式 , 卡門渦旋式 , 熱線式 , 熱膜式等四種類型 . ?? 汽車用的轉(zhuǎn)速位置傳感器 ?? 它主要用于檢測發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角 , 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 , 節(jié)氣門的開度 , 車速等 , 這些參數(shù)為點火時刻和噴油時刻提供參考依據(jù) , 同時 , 還提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 . 其原理主要有交流發(fā)電機式 , 磁阻式 , 霍爾效應(yīng)式 , 簧片開關(guān)式 , 光學(xué)式 , 半導(dǎo)體磁性晶體管式等等 . 當車速高于 100 km /h 時 , 需采用非接觸式光電速度傳感器 , 其測速范圍寬 , 重復(fù)精度好 , 距離測量誤差也較小 . ?? ?? 汽車用的氣體濃度傳感器 ?? 它主要用來檢測車中的氣體和廢氣排放 . 其中 , 較主要的是氧傳感器 , 它檢測汽車尾氣中的氧含量 , 根據(jù)排氣中的氧濃度測定空燃比 , 向微機控制裝置發(fā)出反饋信號 , 以控制空燃比收斂于理論值 . 常用的有氧化鍺型 , 氧化鉻濃差電池 , 固體電解貢式氧化鉻 , 二氧化鈦型 , 二氧化鋯 型等等 . 汽車上應(yīng)用的傳感器很多 , 除了上面的幾種以外 , 還有里程表 , 爆震等 . 近年 , 隨著汽車需求量的上升 , 汽車傳感器的銷售額也在快速增長 , 各大廠商也在積聚實力大力開發(fā) , 提高汽車安穩(wěn)性能 , 它可以使司機了解汽車各部分狀態(tài)的 , 更好的操控汽車